Na polskich drogach coraz częściej można spotkać auta sprowadzane z Wielkiej Brytanii. Kuszące ceny, lepsze wyposażenie, niższe przebiegi – wszystko to sprawia, że samochody z kierownicą po prawej stronie zyskują popularność wśród polskich kierowców. Nie każdy jednak lubi prowadzić auto z kierownicą umiejscowioną od strony pobocza, a nie pasa jezdni. Dlatego wielu właścicieli decyduje się na wygodną modyfikację – przekładka kierownicy z prawej strony na lewą. To złożony proces, który wymaga ogromnej precyzji, specjalistycznej wiedzy i dostępu do odpowiednich części. Poniżej przedstawiamy, jak krok po kroku przebiega taka operacja, jakie niesie za sobą wyzwania i na co zwrócić uwagę, zanim podejmiesz decyzję o przekładce.
W tym artykule
Na czym polega przekładka kierownicy?
Przekładka kierownicy to proces mechanicznej i elektronicznej przebudowy samochodu, w którym układ kierowniczy, pedały, deska rozdzielcza, a często także instalacja elektryczna i systemy bezpieczeństwa są przenoszone z prawej na lewą stronę pojazdu. Nie jest to więc jedynie kosmetyczna zmiana miejsca kierownicy, jak mogłoby się wydawać laikowi. To bardzo skomplikowana ingerencja w konstrukcję pojazdu, która musi zostać wykonana z najwyższą starannością.
Do podstawowych elementów wymagających przeniesienia należą: deska rozdzielcza, kolumna kierownicy, wspomaganie, pedały, linki hamulca ręcznego, systemy ABS i ESP, instalacja elektryczna, a także reflektory, wycieraczki i lusterka. Niektóre modele aut wymagają nawet zmiany podszybia czy całkowitego przestawienia przegrody grodziowej. Z tego powodu nie każdy warsztat podejmuje się takich prac – trzeba znaleźć naprawdę doświadczonego mechanika, który ma wiedzę i narzędzia, by zrobić to zgodnie z przepisami i bezpiecznie.
Jakie elementy trzeba zmienić?
Lista elementów podlegających modyfikacji może się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu. Najczęściej jednak konieczne jest zdemontowanie kompletnej deski rozdzielczej wraz z całą wiązką elektryczną. Trzeba zmienić położenie skrzynki bezpieczników, systemu klimatyzacji, przewodów wentylacyjnych, a także przenieść poduszkę powietrzną kierowcy. Zmiana kierunku pracy wycieraczek wymaga zastosowania odpowiedniego mechanizmu, który pracuje odwrotnie niż w wersji RHD (right-hand drive).
Kolejnym ważnym aspektem są zmiany w układzie kierowniczym oraz zawieszeniu. Niektóre modele wymagają całkowitej wymiany przekładni kierowniczej. Wiele zależy od konstrukcji podwozia – w niektórych autach wersje z kierownicą po lewej i prawej stronie są projektowane na tej samej płycie podłogowej, co ułatwia przekładkę. Inne mają konstrukcję asymetryczną, co oznacza, że bez spawania i przeróbek karoserii się nie obejdzie.
Warto również pamiętać o systemach bezpieczeństwa. Przeniesienie poduszek powietrznych czy czujników ABS musi być zgodne z fabrycznymi specyfikacjami. Błąd w podłączeniu elektroniki może nie tylko unieruchomić pojazd, ale przede wszystkim stanowić poważne zagrożenie w razie wypadku.
Przekładka kierownicy a przepisy – co mówi polskie prawo?
W Polsce przekładka kierownicy nie jest zabroniona, ale musi zostać wykonana zgodnie z określonymi przepisami. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 31 grudnia 2002 roku, pojazd z kierownicą po prawej stronie nie może zostać dopuszczony do ruchu, jeśli nie spełnia norm technicznych obowiązujących w Polsce. Auta muszą przejść przegląd techniczny oraz badanie zbieżności kół, poprawności działania świateł, układu kierowniczego i hamulcowego.
Po przekładce, właściciel pojazdu musi udać się do Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, gdzie auto zostanie poddane badaniu technicznemu. Diagnosta wystawia zaświadczenie, które jest podstawą do aktualizacji danych w dowodzie rejestracyjnym. Brak zaświadczenia lub niezgodność wykonanej przekładki z normami może skutkować odmową rejestracji pojazdu i koniecznością ponownego demontażu lub poprawy przeróbki.
W świetle orzeczenia Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 2014 roku (sprawa C-639/11), Polska została zobowiązana do akceptowania rejestracji pojazdów z kierownicą po prawej stronie, ale tylko w sytuacji, gdy zostały one dopuszczone do ruchu w innym kraju UE i spełniają unijne normy homologacyjne. Jeśli jednak właściciel zdecyduje się na przekładkę, musi udowodnić, że samochód spełnia warunki techniczne zgodne z homologacją typu pojazdu w wersji lewostronnej.
Koszty i czas realizacji – na co się przygotować?
Cena przekładki kierownicy może znacząco się różnić w zależności od modelu auta, dostępności części oraz renomy warsztatu. Średni koszt przekładki waha się od 5 do nawet 15 tysięcy złotych. W przypadku rzadkich modeli lub samochodów luksusowych cena może być wyższa. Wpływ na koszt ma również to, czy właściciel dostarczy części do przekładki samodzielnie, czy zleci ich zakup mechanikowi.
Czas realizacji to zwykle od kilku dni do nawet 3 tygodni. Wszystko zależy od skomplikowania zabiegu i ilości koniecznych modyfikacji. W przypadku niektórych modeli dostępne są gotowe zestawy do przekładki (tzw. “swap kits”), co skraca czas i zmniejsza koszty. Jednak w większości przypadków potrzebna jest ręczna adaptacja wielu elementów, co oznacza, że proces wymaga dużej cierpliwości zarówno ze strony mechanika, jak i właściciela.
Nie należy oszczędzać na jakości – błędy przy przekładce mogą być kosztowne i niebezpieczne. Źle poprowadzona instalacja elektryczna, nieszczelności w układzie kierowniczym czy nieprawidłowo zamontowane elementy deski rozdzielczej mogą prowadzić do poważnych awarii. Co więcej, taka modyfikacja obniża wartość pojazdu – nie każdy kupujący ufa przeróbkom, zwłaszcza jeśli nie są udokumentowane.
Przekładka kierownicy – czy warto?
Zdecydowanie tak – zwłaszcza jeśli trafiłeś na zadbany samochód w świetnym stanie i bardzo atrakcyjnej cenie. Rynek aut z Wielkiej Brytanii to dziś prawdziwa kopalnia okazji – wiele modeli premium, które na kontynencie są poza zasięgiem finansowym przeciętnego kierowcy, w wersji z kierownicą po prawej stronie można kupić za ułamek ich wartości. To właśnie tu zaczyna się realna oszczędność, a przekładka staje się inwestycją, która się po prostu opłaca.
Szczególnie korzystnie wypadają samochody wyższej klasy – BMW serii 5, Audi A6, Mercedes E-klasa, Range Rovery czy Lexusy. Jeśli auto jest zadbane, ma niskie przebiegi i oryginalne wyposażenie, to koszty przekładki nie tylko się zwrócą, ale wręcz podniosą wartość auta na rynku wtórnym. Dobrze wykonana modyfikacja, z dokumentacją i homologacją, czyni taki pojazd w pełni funkcjonalnym i komfortowym w użytkowaniu w Polsce – bez konieczności przyzwyczajania się do nietypowego układu fotela kierowcy i lusterek.
Nie bez znaczenia jest też fakt, że wiele warsztatów w Polsce wyspecjalizowało się w takich usługach. Przekładki nie są już eksperymentem – to sprawdzona i powszechna praktyka. Według danych CEPIK i GUS, w 2023 roku w Polsce zarejestrowano ponad 30 tysięcy samochodów z kierownicą po prawej stronie, z czego około 15% przeszło profesjonalną konwersję. To tylko potwierdza, że coraz więcej osób decyduje się na taki ruch, bo widzą w nim realną korzyść.
Warto przy tym skorzystać z usług warsztatów, które specjalizują się w przekładkach i oferują kompleksową dokumentację techniczną. Dzięki temu bez problemu przejdziesz badanie techniczne i dokonasz wpisu w dowodzie rejestracyjnym. A jeśli dodatkowo planujesz dłużej jeździć tym autem lub zainwestować w jego późniejszą sprzedaż, taka modyfikacja jest wręcz idealnym rozwiązaniem.
Nie zapomnij również o kwestiach formalnych – poinformowanie ubezpieczyciela, wykonanie przeglądu i aktualizacja dokumentów to formalności, które można spokojnie zrealizować, mając profesjonalnie wykonany zabieg przekładki.
Podsumowując: jeśli trafisz na dobrze wycenione auto z Wielkiej Brytanii – nie wahaj się. Dobrze wykonana przekładka nie tylko ułatwi jazdę, ale może być też jednym z najlepszych motoryzacyjnych interesów, jakie zrobiłeś.
